国际舞台传佳音 环塔重返南疆造经典 2019中国越野拉力综述

国际舞台传佳音 环塔重返南疆造经典 2019中国越野拉力综述

国际舞台传佳音 环塔重返南疆造经典 2019中国越野拉力综述

一、2019达喀尔的征程 中国65岁车手圆梦

1月17日,2019达喀尔拉力赛圆满落幕,老将塞恩斯夺得最后一个赛段(SS10)冠军,南非丰田车队的卡塔尔车手阿提亚获得汽车组总成绩全场冠军,这也是他达喀尔生涯的第三座冠军奖杯。摩托车组冠军被澳大利亚车手Toby Price夺得,卡车组冠军被卡玛兹的EDUARD NIKOLAEV车组揽下。

中国车手方面,赛前被寄予厚望的韩魏/廖岷车组没能突破周勇保持的中国车手排名纪录,最终获得汽车组第27名,赛车不断出现的故障以及队友菲利浦的受伤退赛,都让这支达喀尔新军品尝到了达喀尔拉力赛苦涩的滋味。可以肯定的是,2019达喀尔拉力赛只是韩魏的新起点,这些挫折都会成为他未来冲击达喀尔前十的宝贵经验。

勇之队的65岁车手梁钰祥/寇洪涛车组最终获得汽车组第31名,对于已经步入花甲之年的梁伯而言,这样的成绩是值得肯定和称赞的。多年的努力准备,积极向上的乐观精神,通过挑战世界上最艰苦的长距离越野赛,为社会展现了赛车界的正能量。而勇之队的389号何志涛/赵凯车组在SS3赛段中,何志涛/赵凯车组在受伤的情况下,仍然及时上前救援其它车组,向世界车迷展示了中国车手的良好体育精神的一面。

张敏获得摩托组第46名,创造了中国摩托车手在达喀尔赛场上的最佳排名,而参加无后援组的赵宏毅以第58名顺利完成比赛,在征战达喀尔第三个年头,张敏和赵宏毅无论是成绩还是技术发挥,都有了较为明显的进步。

延伸阅读:周勇带您看达喀尔:100%秘鲁或者不是100%达喀尔

这一次周勇也经历了达喀尔拉力赛首次在一个国家举行,没有了“crosscountry”的概念。“的确,以往的达喀尔拉力赛很少有沙漠占比这么多的,有点像以前我们办的巴丹吉林沙漠挑战赛的感觉。而之前达喀尔的最大特点之一,就是一场大型的跨国越野拉力赛事。”周勇认为今年组委会提出的“100%秘鲁,100%达喀尔”,也印证了ASO在包装与运营赛事方面的确有独到之处,所以比赛在秘鲁举行,达喀尔也仍然还是那个精彩的达喀尔。

但有一点无可否认的是,赛事被压缩了四天,冠军总用时不到40小时,相比以往的70多个小时,缩水不少。周勇认为减少的那四天,恰好是最能考验车手、赛车和后勤团队的四天,人的疲劳感和金属疲劳会大幅度袭击他们。2019达喀尔,它的难度是有了,但强度却有所下降。“今年的比赛,感觉有很多的重复路线,至少没有了以前那么多的地形地貌。”

北京时间1月13日,2019非洲拉力赛圆满落幕,经过12个赛段的激烈角逐,硬虎Optimus巴吉一举拿下冠亚季军,成为本届比赛的最大赢家。203号法国车手STRUGO JeanPierre以44小时49分58秒的成绩登上了最高颁奖台,队友GERARD和JULIEN分别获得亚军和季军。

本次比赛吸共有七台硬虎Optimus巴吉赛车报名参赛,是2019非洲拉力赛参赛数量最多的车队。除了200号车手冲出赛道受伤退赛,以及SS7赛段终点的戏剧撞车导致两人退赛之外,其余四台硬虎Optimus巴吉全部顺利到达终点,并强势包揽总成绩前三。

二、环塔重返南疆 N39魔鬼赛段

2019年的比赛从阿克苏发车,途径麦盖提、和田、于田并最终在和田收车。赛事路线围绕塔克拉玛干沙漠设计,涵盖了丰富多样的地形地貌,其中沙漠占比超过50%,而以第三赛段为代表的高难度赛段,也给车手们带来了不小挑战。

最后一天进行的第九赛段起点与终点分别设置在策勒县博斯坦乡和策勒县兵团十四师一牧场,这一赛段的最大亮点是比赛路线将进入昆仑山天路,海拔将超过3000米的雪山。对于车手们来说,当天比赛中可以尽情欣赏到大美昆仑雪山的英姿。

摩托车组凯励程KTMR2R星之队的阿曼德·赫尔南迪斯凭借成功卫冕。汽车组,北京越野世家车队的法国车手克里斯蒂安·拉维利/让·皮埃尔·加西因携手队友刘彦贵/沙贺、汪海/李鹏程包揽国家四驱组前三名。吉利汽车壳牌润滑油车队的徐埃利/刘志刚获得国家两驱组冠军。

更多精彩报道,尽在https://virrodriguez.com

admin

评论已关闭。